3 choses à changer sur une harley davidson sportster 2000

Ergonomie Harley-davidson

L’ergonomie est subjective, mais le cockpit de la Custom est du côté compact. Avec une position d’assise assez neutre grâce à des repose-pieds montés au milieu et un guidon légèrement rétracté, la Custom se sent vraiment mieux adaptée aux petits pilotes. C’est normalement votre serviteur, mais même avec un entrejambe de 30 pouces, j’avais l’impression que mes genoux étaient un peu trop pliés pour les longs voyages. Je ne peux pas imaginer que les coutures intérieures de plus de 32 pouces soient très détendues. La solution la plus simple serait de remplacer le seau profondément bombé par une selle plus plate (à moins que vous ne partiez en tournée) comme la selle Daytona Daddy Long Legs de Le Pera ; même un ajustement du guidon pourrait faire une différence. Les pédales avant seraient également un bon choix pour les randonneurs, mais il est préférable de jouer avec les variations du triangle du cycliste pour voir ce qui convient à votre style de carrosserie.

NB : Aussi , si vous êtes à Genève ou à Paris et que vous voulez passer au stage 1 de votre harley-davidson , faites un tour sur en recherchant sur internet, vous découvrirez de bon professionnels qui le font très bien .

Suspension Harley-Davidson

Avec 2,1 pouces de débattement à l’arrière, vous pourriez ressentir une secousse ou deux, sauf si vous modifiez les réglages des amortisseurs réglables en précharge.

Les sportifs se font généralement frapper pour avoir eu une conduite un peu rude, et la suspension à faible débattement de la Custom fait connaître ses limites sur l’autoroute comme dans les rues de la ville où la voiture est en mauvais état. Les gros pneus absorbent un bon pourcentage de l’acné de la route en ville, mais sur les tronçons d’autoroute particulièrement dangereux, la suspension peut rapidement être submergée par des bandes de goudron répétées, des fissures de voie ou des joints de dilatation. Avant toute chose, jouez avec les réglages de suspension de votre Custom ; les amortisseurs arrière sont facilement réglables en précharge, mais la plupart des pilotes ne se donnent pas la peine de vérifier les réglages avant un trajet. Si rien d’autre ne fonctionne, il y a littéralement des douzaines de marques de rechange qui fabriquent des bretelles compatibles avec Sportster ; nous avons eu de la chance avec Progressive, et des unités personnalisées de Race Tech et autres au fil des ans.

Concernant le fait de faire passer votre harley davidson au stage 1 , vous pourrez consulter ces sites web qui vous offre cette opportunité : https://bellesmachines.com     http://www.esprit-custom.com  , https://www.poivre-noir.ch  ,  https://www.jarrige.fr  , https://www.forumsportster.com  , http://www.passion-harley.net  , http://www.passion-harley.fr  et  https://ksmotorcycles.com .

Tuyaux harley-davidson

Encore une fois, c’est purement subjectif, mais un peu plus de grondement de ces choses serait sur notre liste de souhaits.
En stock, les silencieux de la Custom ne vont pas chanter une chanson qui fera monter l’adrénaline de sitôt. C’est loin d’être le cas. Je ne suis pas forcément un pipeman bruyant, mais même pour moi, ces culottes courtes décalées respiraient à peine. Une solution facile serait un ensemble de chaussons de canons Screamin’ Eagle Street de The Motor Company, mais si ce n’est pas votre style ou dans votre gamme de prix, il y a, encore une fois, une multitude d’options disponibles.

Lisez aussi cet article pour plus d’informations sur d’autres motos harley-davidson : http://parisianou.com/prise-en-main-harley-davidson-1200/